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            托盤(pán)的標準化問(wèn)題
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            托盤(pán)的標準化問(wèn)題

            作者:小編    發(fā)布時(shí)間:2021-01-04 11:09:53     瀏覽次數 :


            木托盤(pán)盡管僅僅一個(gè)小小器材,但因為托盤(pán)具備關(guān)鍵的對接作用、圍的應用型和至關(guān)重要的連同性,在搬運裝卸、存放、運送和包裝等每個(gè)貨運物流階段的效率化中,都處在部位,因此 ,托盤(pán)的規格型號尺寸是包裝尺寸、車(chē)箱尺寸、集裝箱模塊尺寸的。有以托盤(pán)尺寸為標準,決策包裝、貨車(chē)車(chē)箱、高鐵車(chē)廂、海運集裝箱殼體等配套設施規格型號尺寸和通用化規格型號標準,才可以反映搬運裝卸、存放、運送和包裝工作的合理化和效率性。

            此外,托盤(pán)的規格型號尺寸還牽涉到集裝箱模塊貨品尺寸,集裝箱模塊貨品尺寸又牽涉到包裝模塊尺寸,貨車(chē)車(chē)箱、鐵路貨車(chē)車(chē)箱、庫房安全通道及貨格尺寸,乃至關(guān)聯(lián)到貨運物流的基礎設施建設,汽車(chē)站、海港、港口等貨品搬運裝卸場(chǎng)地的結構構造、搬運裝卸機器的標準尺寸。

            從某種程度上講,托盤(pán)的標準化,不僅僅是托盤(pán)租用、托盤(pán)商品流通和循環(huán)系統應用的前提條件,也是完成搬運裝卸、包裝、運送和存放工作機械自動(dòng)化,自動(dòng)化技術(shù)的決策要素,沒(méi)有托盤(pán)規格型號尺寸的統一和以托盤(pán)為基本的有關(guān)設備、機器設備、設備、專(zhuān)用工具等的通用化標準只有保證部分貨運物流的合理性,難以實(shí)現總體貨運物流的合理性。


            在木托盤(pán)尺寸標準化層面,早在1947年德國就發(fā)布了托盤(pán)標準,1961年標準化機構施行了ISO/R198托盤(pán)標準,提議選用0.8米×1.1m、0.8米×1米、1米×1.1m3種尺寸;1963年施行ISO/R329托盤(pán)標準,提升了1.1m×1.6m、1.1m×1.8米二種尺寸;1971年又施行了ISO/TC51托盤(pán)標準,提升了0.8米×1.1米、0.8m×1.1米、1.1米×1.1米3種尺寸,之后,ISO/TC51又決策撤消ISO/R198和ISO/329,提議由0.8米×1.1m、1米×1.1m、1.016m×1.218m3種尺寸取代。截至1997年,1.140M×1.140M、0.8米×1.1m、1米×1.1m、1.1米×1.1米、1.016m×1.218m、1.140M×1.140M尺寸均被準標化機構(ISO)所。有關(guān)托盤(pán)的標準,現階段標準化機構仍在探討改動(dòng)當中。因為托盤(pán)的尺寸涉及到的面太廣,關(guān)系要素太繁雜,保證真實(shí)的一致和統一確實(shí)不易,有一個(gè)全過(guò)程?,F階段當然產(chǎn)生了三大地域尺寸。的標準托盤(pán)尺寸為:1.218m×1.016m(48×40英寸),附近澳大利亞和西班牙為:1米×1米,加拿大為:1.165m×1.165m和1.1米×1.1米。歐州選用0.8米×1.1m尺寸的較多,而法國、美國和西班牙都選用0.8米×1.1m和1米×1.1m二種尺寸,北歐風(fēng)世界各國0.8米×1.1m的統一型托盤(pán)。亞洲地區,以日本、日本、馬來(lái)西亞和在我國臺灣省為,選用1.1米×1.1米的尺寸的占比很大,覆蓋率在逐漸上升,并慢慢危害在我國,出現運用范疇擴張全部亞洲地區之勢。


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